Spätestens seit der Fridays-for-Future-Initiative und der öffentlichen Diskussion über den Klimawandel und dessen Eindämmung ist die sogenannte Elektromobilität ganz in den Fokus der Automobilindustrie gerutscht. Autobauer weltweit setzen jetzt alles daran, ihre Flotte um Modelle mit Elektroantrieb zu ergänzen. Eines der beliebtesten Antriebskonzepte ist dabei der Hybridantrieb. Der Laie meint damit ein Fahrzeug, das einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor besitzt.
In der nunmehr achten Generation ist der VW Golf das Vorzeigeauto der Deutschen. Seit dem Produktionsbeginn des Golf I im Jahr 1974 wurden insgesamt über 35 Millionen Fahrzeuge gebaut. Sein Erfolg in den vergangenen 45 Jahren führte dazu, dass das Fahrzeugsegment der sogenannten Kompaktklasse auch als „Golfklasse“ bezeichnet wird. Zum Start des Golfs VIII im Dezember 2019 blicken wir gerne ein wenig in die Vergangenheit und zeigen Ihnen, wie sich der Verkaufsschlager des Volkswagen-Konzerns seit 1974 entwickelt hat.
EU-Neuwagen sind aktuell so beliebt wie niemals zuvor. Neufahrzeuge aus dem Ausland sind im Vergleich zum Kauf in Deutschland oft um einiges günstiger. Wir erklären Ihnen in insgesamt fünf Teilen, was EU-Neufahrzeuge (oft als Reimporte bezeichnet) sind, woher der Preisunterschied kommt und was beim Kauf eines ausländischen Fahrzeugs zu beachten ist.
Viele Käufer glauben, den besten Deal persönlich beim Händler im EU-Ausland zu erzielen und erledigen den Kauf und die Überführung des Fahrzeugs nach Deutschland auf eigene Faust. Doch das ist leider nicht so simpel, wie viele denken und kann am Ende sogar teurer werden, als der Import über einen professionellen und auf EU-Fahrzeuge spezialisierten Autohändler.
Der Kauf eines EU-Neuwagens ist ein sogenannter innergemeinschaftlicher Erwerb. Dieser unterliegt immer der Erhebung der Umsatzsteuer im Bestimmungsland. Wir erklären Ihnen, was das für Sie bedeutet, wo die Fallstricke entstehen und warum ein EU-Neufahrzeug-Erwerb bei einem deutschen Importeur von Vorteil ist.
